在高山上修建隧道作為鐵路或者公路用路是一項(xiàng)世界性難題，但是我國(guó)的工程師和建造團(tuán)隊(duì)們遇山開(kāi)路，攻克多個(gè)技術(shù)難題，合理使用了諸多大型機(jī)械設(shè)備和小型設(shè)備來(lái)完成施工任務(wù)。
首先在施工前肯定先要勘察地質(zhì)條件，若是隧道的受力強(qiáng)度大，不會(huì)發(fā)生垮塌情況便可以直接打通，若是受力強(qiáng)度低，就需要先加固處理。打通隧道時(shí)使用的機(jī)械設(shè)備是破碎機(jī)，或者直接爆破處理。當(dāng)隧道的整塊山石變?yōu)橐粔K塊碎石后，有一部分被留下繼續(xù)使用，有一部分多余的或者不能使用的石頭才會(huì)被運(yùn)出去，這時(shí)所使用的機(jī)械設(shè)備體型比較小，因?yàn)樗淼纼?nèi)部過(guò)于狹窄、卡車、貨車、翻斗車和車載吊運(yùn)機(jī)便成為施工人員往外輸送石頭的主要設(shè)備。
青藏鐵路昆侖山隧道、衡廣復(fù)線大瑤山隧道、西康鐵路秦嶺隧道、秦嶺終南山隧道等都是世界范圍內(nèi)人類隧道建設(shè)史上的偉大壯舉，隧道的修建，讓本需幾個(gè)小時(shí)才能到達(dá)的路程變?yōu)橐粋€(gè)小時(shí)甚至是幾十分鐘，讓大山地區(qū)的文化、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展走向了飛速發(fā)展的道路。
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